Hệ thống lái thủy lực tàu thủy
hệ thống thủy lực lắp thêm lái tàu thủy W-130 là thiết bị thứ lái tàu bởi thủy lực của hãng sản xuất KITAGAWA KOGYO-JAPAN, đó là thiết bị dùng xi lanh thủy lực để tạo nên mô men di chuyển bánh lái nhằm mục tiêu chuyển phía tàu. Ưu điểm của sản phẩm lái tàu bằng thủy lực là:
+ Tao mô men lái lớn.
Bạn đang xem: Hệ thống lái thủy lực tàu thủy
+ cho phép dễ dàng điều chỉnh gia tốc trong dải rộng, êm, ko ổn.
+ Kết cấu gọn, hiệu suất thao tác cao.
+ tài năng chịu quá tải giỏi (do có nhiều thiết bị đảm bảo bình an khi quá tải).
+ năng lực điều khiển chỉnh xác cao.
phụ thuộc vào bên chế tạo, download trọng của tàu mà sẽ sở hữu các cách thực hiện thiết kế khối hệ thống thủy lực lắp thêm lái tàu thủy không giống nhau như: dùng một xi lanh; dùng hai xi lanh; dùng động cơ thủy lực… Hình hình ảnh một bộ máy lái tàu bằng thủy lực ngoài thực tế như hình 19.1 bên dưới đây.
Hình 19.1. Máy lái tàu thủy bằng thủy lực
hệ thống thủy lực máy lái tàu thủy W-130 là lắp thêm lái phong cách điện thủy lực có thiết kế cho các tàu có tải trọng vừa đủ với mô men lái lên tới 13 T.m. Dưới đây hình 19.2 là sơ đồ gia dụng thủy lực của các loại máy lái này.
Hình 19.2. Sơ thứ thủy lực sản phẩm công nghệ lái tàu thủy W-130.
1- Thùng đựng dầu
7- Van khóa đồng hồ
2- Thước vày mức dầu
8- Van an toàn
3- Nắp đổ dầu
9- Van trưng bày 4/3
4- lọc dầu hút
10- Van 1 chiều có điều khiển
5- Bơm dầu thủy lực
11- Van an toàn bảo vệ ống
6- Động cơ điện
12- Xi lanh thủy lực
đồ vật lái W-130 cần sử dụng hai xi lanh dẫn động lái kiểu tác động ảnh hưởng hai phía, những đầu xi lanh và đầu yêu cầu piston đều phải sở hữu khớp cầu tự lựa. Trang bị lái có một khối hệ thống nguồn thủy lực ship hàng cho máy lái chủ yếu chạy điện với một hệ thống nguồn thủy lực sử dụng cho vật dụng lái phụ khi sản phẩm lái chính chạm mặt sự cố. Các bơm chính và bơm phụ hầu như là bơm thủy lực bánh răng.
tính năng nhiệm vụ của các bộ phận thủy lực vào sơ đồ hình 19.2:
+ Thùng cất dầu số 1 (Tank oil):chứa mức dầu tương xứng cho hoạt động vui chơi của toàn bộ hệ thống. Tùy thuộc theo vị trí lắp ráp và yêu cầu thực hiện mà ta có thể chọn thùng dầu tròn (kiểu trụ tròn) hoặc vuông (hình vỏ hộp chữ nhật).
+ Thước đo mức dầu số 2:Đây là đồ vật báo nút dầu vào thùng dầu số 1, hình như trên thước đo nút dầu thường vật dụng thêm tác dụng đo ánh nắng mặt trời dầu.
Xem thêm: 18 Điều Về Vùng Kín Khiến Bạn Kinh Ngạc, Khám Phá Vùng Kín Của Phụ Nữ
+ Nắp bỏ dầu số 3:Với bộ nguồn nhỏ tuổi thì vị trí này vừa có nhiệm vụ cấp dầu vừa gồm nhiệu vụ tháo dỡ dầu thoát khỏi thùng dầu.
+ lọc dầu hút số 4 (Filter section):loại trừ tạp chất bẩn trước khi vào bơm dầu và khối hệ thống thủy lực, nhằm bảo vệ các lắp thêm thủy lực không biến thành xước, kẹt các mặt phẳng làm việc. Thanh lọc dầu hút thường được sử dụng loại 100 µm.
+ Bơm dầu thủy lực số 5 (Hydraulic Pump):Là thiết bị đưa hóa năng lượng từ đồng cơ năng lượng điện thành tích điện dòng thủy lực với áp suất cùng lưu lượng duy nhất định cung cấp vào hệ thống thủy lực. Thường xuyên bơm thực hiện trong sơ vật dụng này là bơm thủy lực bánh răng.
+ Động cơ điện số 6:Là thiết bị đưa hóa năng lượng điện năng thành tế bào men tảo bơm dầu thủy lực.
+ Van khóa đồng hồ thời trang số 7:Là thiết bị nhằm báo áp suất làm việc tại 1 thời điểm duy nhất định.
+ Van bình yên số 8 (Relief Valves):Là đồ vật thủy lực tất cả nhiệm vụ đảm bảo hệ thống thủy lực khi quá tải. Van này được đặt sẵn một áp suất độc nhất vô nhị định, khi bơm dầu thủy lực đạt tới áp suất này (do kẹt bánh lái hoặc bởi tải trọng nâng lực nước thừa lớn) dầu sẽ tiến hành xả về thùng => áp suất không thể tạo thêm => bảo vệ các phần tử thủy lực khác.
+ Van phân phối 4/3 (van năng lượng điện từ, van solenoid) số 9:Van này có nhiệm vụ đảo chiều đường dầu thủy lực => hòn đảo chiều xi lanh thủy lực => hòn đảo chiều mô men điều khiển bánh lái. Để tinh chỉnh và điều khiển van này phải có dòng năng lượng điện hoặc nhấn thủ công bằng tay vào đầu van (tùy các loại van tất cả hoặc ko có công dụng này).
+ Van một chiều có tinh chỉnh và điều khiển số 10:Van này còn có nhiệm vụ duy trì khóa cứng xi lanh tại 1 vị trí nhất định và chỉ điều khiển và tinh chỉnh được xi lanh khi tất cả nguồn dầu thủy lực cao áp đi qua van => hạn chế hiện tượng xi lanh di chuyển do ảnh hưởng mô men từ bánh lại trong quy trình giữ bánh lái ở đoạn nhất định.
+ Van bình yên số 11:Van này có nhiệm vụ xả áp khi xi lanh quá download nhằm bảo vệ đường ống.
+ Xi lanh thủy lực số 12 (Hydraulic cylinder):Xi lanh có trách nhiệm tạo lực đẩy để nâng mặt bàn lên cao.
Hình ảnh một số mã sản phẩm xi lanh thủy lực rất có thể dùng trong thứ lái tàu được chế tạo bởi công ty xedapdientot.com:
 |  |
Xi lanh thủy lực AMP5-RB-W | Xi lanh thủy lực AMP5-TS-B2 |
hầu như yêu mong thắc hoặc support hỗ trợ hoàn toàn có thể liên hệ thực tiếp với công ty chúng tôi Công ty xedapdientot.com theo số điện thoại cảm ứng thông minh hoặc emailsales.xedapdientot.com
gmail.com. Hiện tại tại công ty xedapdientot.com có cung ứng trọn bộ máy lái tàu thủy lực có thông số kỹ thuật tương đương đồ vật lái W-130 của Nhật, bộ nguồn được nhập khẩu linh kiện chính hãng từ Hàn Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ, Đài Loan, Nhật Bản, Italy.
